快递与物业合作将成趋势 写字楼内设快件储物柜

本报《快递“最后一公里”为何这么慢？》刊登后得到广大市民的关注。本报昨天举办座谈会，邀请邮政部门、行业协会、物业公司、快递企业、电商企业等部门和代表共同探讨解决快递“最后一公里”的难题。各方人士认为，解决快递“最后一公里”，快递公司与物业的合作将会成为最主流的解决方式。

　　昨天，在本报举行的关于如何解决快递“最后一公里”的座谈会嘉宾云集。天津市邮政管理局市场监管处副调研员祝志平、市快递协会副秘书长张海军、“津乐购”董事长苗春红以及物业公司代表奕达物业管理有限公司经理张英，纷纷就目前快递“最后一公里”普遍存在的问题进行了研讨。祝志平表示，居民家中无人，学校、机关单位门难进等问题是严重困扰快递“最后一公里”的问题，快递业与社区、物业服务结合在一起将是未来的发展方向，关键是双方责、权、利如何界定。

　　针对百姓最关心的快递如何送到家的问题，奕达物业管理有限公司经理张英表示，作为物业服务商，很愿意为业主提供代收快件的服务。但这一服务无论是在交接方式、操作流程，还是监管方面都面临着很多实际困难，快件损毁、内件丢失等情况发生后责任难以认定。

　　据张英介绍，奕达物业公司与“津乐购”网络超市通过签署协议的方式进行尝试性合作，目前获得了良好的效果。对此，市快递协会副秘书长张海军也表示，一直以来快递进社区难的问题可以通过试点的方式摸索合作经验。会上，由市快递协会牵头，已经有快递企业与物业公司达成了初步合作意向，在签订相关协议后，由物业公司来代理快件“最后一公里”的派件和揽件业务。相关管理部门也将早日出台相关的合同范本，让快递进社区的合作形式有章可循。

　　写字楼内设快件储物柜

　　面对实际困难最多、情况最复杂的“最后一公里”配送，一些快递企业加大软、硬件方面的投入，提升“最后一公里”的速度和服务质量。

　　“派送员进到楼里去送货，停在门外的车辆和快件的安全就很难保障。”针对“最后一公里”派送最实际的问题，企业代表有感而发。据了解，由于市内道路尤其是社区附近的道路情况相对复杂，对于机动车辆的管理也比较严格，因此单纯依靠汽车来派送快件很难实现。对此，一些企业开始考虑增派人力，设置专门的收派员在住宅小区及写字楼蹲守来缓解“最后一公里”派送的压力，针对重量、体积超过一定标准的大物件，还专门安排了“大货派送”服务。

　　此外，新科技也被运用到“最后一公里”的环节中，例如，顺丰速运的“流动服务车”就可以专门应对大型会展、大学区域行李寄送等业务高峰，服务半径为0.5公里至1公里的社区服务站也提高了快件派送的效率。同时，快递企业还在本市部分写字楼内开始尝试设置快递储物柜来方便顾客。

　　派发有场地快件进校园

　　一直以来大学校园门口快递成堆的乱象都困扰着企业、学生以及相关管理部门。在昨天的研讨会上，记者获悉，在快递协会等快递业管理部门的推动下，部分高校开始尝试与快递公司签署协议，将快递企业请进校园，保障了学生顾客的安全以及快件配送的顺利进行。

　　“以前学校不让快递进门，学生必须到校外从快件堆中找自己的快件。”提起在学校收快递，受访学生都纷纷向记者诉苦。据了解，一直以来由于学校、公路、人行道等地均不允许快递员临时存放快件，甚至有快递员不得不将快件堆放在快递车辆顶部，等待学生出门取件。

　　针对该情况，经过市快递协会、快递企业、学校管理部门的多方努力，快递企业与学校开始尝试合作。据市快递协会副秘书长张海军介绍，不久前，天津师范大学西青校区与顺丰、申通、圆通、韵达、中通、汇通等6家快递企业签署协议明确了双方的责任，在此基础上学校为快递企业在校内设置了专门的派件场地，成为本市解决快递进校园问题的一例成功试点。业内人士也表示，以合作的形式来解决快递“最后一公里”问题，值得整个行业不断完善和推广。